去 年，雷諾汽車與日產汽車合併，並且派雷諾汽車的成本殺手高森（Carlos Ghosn）整頓日產汽車。時間流逝，這個購併究竟產生什麼效用？
結果是，這個購併發揮了一加一大於二的效果。今年九月，高森宣佈他對日產汽車的改革，超出原本的進度，不但市場佔有率增加，刪減成本的速度也比預期要快。也就是說，他正逐步實現了當初入主日產汽車的承諾。
當雷諾汽車董事長史威澤（Louis Schweitzer）買下負債累累的翻譯社日產汽車三七％的股份時，就存著賭賭看的心態，成功的話，雷諾汽車就可以在全球主要市場佔有一席之地，成為世界級的企業。整頓不成的話，兩家公司都會受到很大的損害。一年半過去，高森和史威澤都對成果感到滿意。
自去年十月以來，高森對日產汽車大幅再造，原本預計在二○○二年關掉日產汽車五個裝配廠中的三個廠，現在可以提前到明年三月就關掉。而他也計畫裁掉二萬一千名員工，採購成本將刪減一○％。
在日產汽車，大概很少人不會對高森的改革感到震驚，但這也是雷諾汽車的策略之一。他們計畫讓雷諾汽車及日產汽車兩個不同的文化，擁有共同的目標和翻譯社管理技巧，並在日本傳統的由下而上（bottom-up）管理，及法國傳統的由上而下（top-bottom）管理，找到一個均衡點。
所以，雷諾汽車正試著採用日產的工廠管理方法，翻譯社而日產汽車正學習如何培養優秀人才以及快速決策。兩家公司都花了數百萬美元的經費，讓法國及日本的主管學習英文，好讓他們互相溝通。這些改革雖然需要花一些時間，但他們必須習慣兩種不同的文化。
以市場表現而言，雖然日產汽車在美國市場表現不錯，市場佔有率上升了一五％，但是因為缺少新車型，日產在本國市場的銷售還是翻譯社不斷下滑，上半年總共減少八％。如果日本景氣無法恢復，或是美國景氣下滑，未來還是堪憂。
為了增加市場的銷售量，不論是雷諾汽車或日產汽車都需要加快發展新車型。未來三年，日產汽車計畫在全球發表二十二款新車型，雷翻譯社諾汽車也準備開發多種新車型。為了減少成本，他們正在發展共用平台及引擎，將製造平台從三十四減少到十個，以減少採購成本，增加供應商的經濟規模。這項策略預計可以減少三億九千萬美元的成本。
這些成果都反應在股價上。今年翻譯社十月，雷諾汽車的股票上升了二九％。看來，找到對的夥伴，購併也可以發揮很大的效果。
文章來源：EMBA雜誌第171期（2000年11月出版）
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